{"id":4618,"date":"2025-07-07T16:10:39","date_gmt":"2025-07-07T14:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.be\/webzine\/?p=4618"},"modified":"2025-07-08T15:39:04","modified_gmt":"2025-07-08T13:39:04","slug":"quel-est-le-premier-modele-emblematique-de-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.be\/webzine\/quel-est-le-premier-modele-emblematique-de-mercedes\/","title":{"rendered":"Quel est le premier mod\u00e8le embl\u00e9matique de Mercedes ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1350,1436],"tags":[],"class_list":["post-4618","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conseils-et-astuces","category-histoire-et-origine"],"acf":{"image":{"ID":4654,"id":4654,"title":"premier-modele-mercedes","filename":"premier-modele-mercedes-2-scaled.jpg","filesize":1098927,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/be-webzine\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/07160804\/premier-modele-mercedes-2-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.be\/webzine\/quel-est-le-premier-modele-emblematique-de-mercedes\/premier-modele-mercedes-3\/","alt":"Les premiers mod\u00e8le Mercedes-Benz ont fait leur apparition au XXe si\u00e8cle","author":"15","description":"","caption":"","name":"premier-modele-mercedes-3","status":"inherit","uploaded_to":4618,"date":"2025-07-07 14:07:55","modified":"2025-07-07 14:08:45","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.be\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1926,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/be-webzine\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/07160804\/premier-modele-mercedes-2-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/be-webzine\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/07160804\/premier-modele-mercedes-2-300x226.jpg","medium-width":300,"medium-height":226,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/be-webzine\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/07160804\/premier-modele-mercedes-2-768x578.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":578,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/be-webzine\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/07160804\/premier-modele-mercedes-2-1024x770.jpg","large-width":1024,"large-height":770,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/be-webzine\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/07160804\/premier-modele-mercedes-2-1536x1156.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1156,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/be-webzine\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/07160804\/premier-modele-mercedes-2-2048x1541.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1541}},"introduction":"

Quand est n\u00e9e la premi\u00e8re Mercedes de l’histoire ? Comment une voiture a-t-elle pu r\u00e9volutionner l’industrie automobile au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle ? La Mercedes 35 PS<\/strong> de 1901 marque un tournant d\u00e9cisif dans l’histoire de l’automobile. Premier mod\u00e8le \u00e0 porter officiellement le nom Mercedes, cette voiture avant-gardiste \u00e9tablit de nouveaux standards en mati\u00e8re de performance et d’innovation. D\u00e9velopp\u00e9e par Wilhelm Maybach sur commande d’Emil Jellinek, elle se distingue par son moteur l\u00e9ger et puissant, son long empattement et son centre de gravit\u00e9 abaiss\u00e9. D\u00e9couvrons comment cette automobile l\u00e9gendaire a pos\u00e9 les fondations de l’excellence Mercedes-Benz.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"

Les origines prestigieuses de Mercedes<\/strong><\/h2>\n

Comment tout a commenc\u00e9 avec Karl Benz ?<\/strong><\/h3>\n

L’aventure Mercedes prend racine dans le g\u00e9nie visionnaire de Carl Benz, n\u00e9 en 1844 \u00e0 Karlsruhe. Passionn\u00e9 de m\u00e9canique d\u00e8s son plus jeune \u00e2ge, cet ing\u00e9nieur allemand fonde Benz & Co<\/strong> en 1883 pour d\u00e9velopper des innovations r\u00e9volutionnaires dans le domaine du moteur \u00e0 explosion<\/strong>.<\/p>\n

Son talent d’innovateur se r\u00e9v\u00e8le pleinement lorsqu’il con\u00e7oit, pour la premi\u00e8re fois<\/strong> dans l’histoire de l’automobile, un v\u00e9hicule motoris\u00e9 int\u00e9gr\u00e9. Le 29 janvier 1886, il d\u00e9pose le brevet qui changera \u00e0 jamais le monde de la mobilit\u00e9.<\/p>\n

Cette vision avant-gardiste, soutenue par son \u00e9pouse Bertha qui finance le projet avec sa dot, pose les fondations d’un empire industriel. La marque \u00e0 l’\u00e9toile est n\u00e9e de cette qu\u00eate d’excellence, h\u00e9ritage que Mercedes-Benz perp\u00e9tue aujourd’hui \u00e0 travers chacune de ses cr\u00e9ations.<\/p>\n

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Quelle est la premi\u00e8re voiture Benz de l’histoire ?<\/strong><\/h3>\n

Le Benz Patent-Motorwagen<\/strong> de 1886 marque un tournant dans l’histoire de l’automobile. Ce tricycle motoris\u00e9\u00a0d\u00e9veloppe une puissance de 0,75 chevaux<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 son moteur monocylindre de 954 cm\u00b3. Capable d’atteindre 16 km\/h<\/strong>, ce v\u00e9hicule \u00e9tablit des standards techniques in\u00e9dits.<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis tubulaire en acier et les roues \u00e0 rayons t\u00e9moignent du g\u00e9nie de l’ing\u00e9nieur en chef<\/strong> Karl Benz. Sa femme Bertha prouve la fiabilit\u00e9 du v\u00e9hicule en 1888 en parcourant 106 kilom\u00e8tres<\/strong> de Mannheim \u00e0 Pforzheim, premier voyage longue distance de l’histoire automobile.<\/p>\n

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L’importance de Gottlieb Daimler dans l’aventure<\/strong><\/h3>\n

Parall\u00e8lement aux avanc\u00e9es de Karl Benz, Gottlieb Daimler<\/strong> forge sa l\u00e9gende en fondant la\u00a0Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG)<\/strong> en 1890. Associ\u00e9 au g\u00e9nie technique de Wilhelm Maybach, il d\u00e9veloppe des moteurs r\u00e9volutionnaires qui \u00e9tablissent de nouveaux standards pour l’industrie automobile naissante.<\/p>\n

Son esprit visionnaire se traduit par sa c\u00e9l\u00e8bre devise \u00ab\u00a0Le meilleur ou rien\u00a0\u00bb, philosophie qui guide encore aujourd’hui le constructeur Mercedes-Benz<\/strong>. La DMG<\/strong> s’impose rapidement comme une r\u00e9f\u00e9rence sur la C\u00f4te d’Azur<\/strong>, o\u00f9 Emil Jellinek commercialise avec succ\u00e8s les v\u00e9hicules sous le nom Mercedes.<\/p>\n

Le d\u00e9c\u00e8s de Daimler en 1900 marque un tournant : son fils Paul rejoint le conseil d’administration<\/strong> et poursuit l’\u0153uvre paternelle. Cette transition assure la continuit\u00e9 de l’excellence technique qui caract\u00e9rise la marque \u00e0 l’\u00e9toile.<\/p>\n

 <\/p>\n

La Mercedes 35 PS : premier mod\u00e8le l\u00e9gendaire<\/strong><\/h2>\n

Qui a achet\u00e9 la premi\u00e8re Mercedes dans le monde ?<\/strong><\/h3>\n

L’histoire de Mercedes prend un tournant d\u00e9cisif le 22 d\u00e9cembre 1900, quand Emil Jellinek, passionn\u00e9 de course automobile<\/strong> r\u00e9sidant sur la C\u00f4te d’Azur, commande la premi\u00e8re Mercedes 35 PS. Ce diplomate austro-hongrois, figure majeure dans l’histoire de Mercedes<\/strong>, avait command\u00e9 sp\u00e9cialement ce mod\u00e8le r\u00e9volutionnaire aupr\u00e8s de la DMG.<\/p>\n

La voiture, baptis\u00e9e du pr\u00e9nom de sa fille Mercedes, participe aux prestigieuses courses de Nice en mars 1901. Sous le volant du pilote Wilhelm Werner, elle remporte plusieurs victoires \u00e9clatantes, notamment la course Nice-La Turbie avec une vitesse moyenne de 51,4 km\/h<\/strong>. Ces succ\u00e8s \u00e9tablissent instantan\u00e9ment la r\u00e9putation d’excellence de la marque.<\/p>\n

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Les innovations techniques r\u00e9volutionnaires<\/strong><\/h3>\n

Quelles sont les innovations majeures qui ont fait le succ\u00e8s de la Mercedes 35 PS ? Le radiateur en nid d’abeille<\/strong>, con\u00e7ut par Wilhelm Maybach, r\u00e9sout d\u00e9finitivement les probl\u00e8mes de refroidissement du\u00a0moteur \u00e0 explosion<\/strong>. La conception r\u00e9volutionnaire place le moteur \u00e0 l’avant<\/strong>, avec une transmission aux roues arri\u00e8re, \u00e9tablissant un standard qui perdure.<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis en acier l\u00e9ger et le centre de gravit\u00e9 abaiss\u00e9 transforment la tenue de route. Les ing\u00e9nieurs de la\u00a0Daimler-Motoren-Gesellschaft<\/strong> innovent \u00e9galement avec un empattement long et des roues de taille \u00e9gale sur les deux essieux, caract\u00e9ristiques qui deviendront la signature des mod\u00e8les Mercedes-Benz<\/strong>.<\/p>\n

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Un succ\u00e8s commercial imm\u00e9diat<\/strong><\/h3>\n

La Mercedes 35 PS<\/strong> transforme radicalement l’image de la firme allemande. La production s’acc\u00e9l\u00e8re dans les usines de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) \u00e0 Cannstatt (pr\u00e8s de Stuttgart) pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande croissante des clients fortun\u00e9s, s\u00e9duits par les performances et l’\u00e9l\u00e9gance du mod\u00e8le.<\/p>\n

L’entreprise<\/strong> voit ses ventes exploser entre mars et ao\u00fbt 1901, n\u00e9cessitant le triplement des capacit\u00e9s de fabrication. Les commandes affluent des grands industriels europ\u00e9ens et am\u00e9ricains, comme le milliardaire Rockefeller qui acquiert plusieurs exemplaires pour sa collection personnelle.<\/p>\n

Le succ\u00e8s retentissant de ce mod\u00e8le pr\u00e9curseur \u00e9tablit d\u00e9finitivement la r\u00e9putation d’excellence de Mercedes sur le march\u00e9 mondial du luxe automobile naissant. Un triomphe commercial qui pose les fondations d’une marque prestigieuse.<\/p>\n

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L’\u00e9volution des premiers mod\u00e8les Mercedes<\/strong><\/h2>\n

La Mercedes Simplex : l’h\u00e9ritage continue<\/strong><\/h3>\n

Comment la Mercedes Simplex<\/strong> a-t-elle r\u00e9volutionn\u00e9 l’automobile en 1902 ? Expos\u00e9e aujourd’hui au Mus\u00e9e Mercedes-Benz<\/strong> de Stuttgart, elle inaugure un nouveau concept de \u00ab\u00a0confort par la simplicit\u00e9\u00a0\u00bb. Son moteur 4 cylindres<\/strong> de 40 chevaux<\/strong> \u00e9tablit de nouveaux standards de performance, tandis que sa bo\u00eete 4 rapports et son embrayage \u00e0 spirale inspirent encore les technologies Mercedes-AMG<\/strong> actuelles.<\/p>\n

La gamme s’\u00e9tend rapidement avec des versions de 18 \u00e0 60 chevaux<\/strong>, dont la puissante 60 HP<\/strong> qui domine les courses europ\u00e9ennes jusqu’en 1905. Les ing\u00e9nieurs perfectionnent le refroidissement par une circulation d’eau am\u00e9lior\u00e9e et un radiateur en nid d’abeilles agrandi, innovations qui deviendront signatures de la marque.<\/p>\n

 <\/p>\n

Les v\u00e9hicules phares des ann\u00e9es 1900-1910<\/strong><\/h3>\n

La gamme Mercedes s’enrichit consid\u00e9rablement au d\u00e9but des ann\u00e9es<\/strong> 1900. Le march\u00e9 de l’Autriche-hongrie<\/strong> accueille notamment la puissante Mercedes 75 PS en 1907, dot\u00e9e d’un moteur de 10,2 litres d\u00e9veloppant 75 chevaux<\/strong>. Un bond technologique remarquable pour l’\u00e9poque.<\/p>\n

Le constructeur lance en 1908 la Mercedes Grand Prix, une voiture de course r\u00e9volutionnaire avec son ch\u00e2ssis profil\u00e9 et son moteur 4 cylindres de 12,8 litres. Sa victoire au Grand Prix de France \u00e0 Lyon en 1914 marque les esprits avec une vitesse moyenne de 126 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

La d\u00e9cennie s’ach\u00e8ve en beaut\u00e9 avec la Mercedes Knight de 1910. Son moteur sans soupapes offre un fonctionnement plus silencieux et plus souple que les motorisations classiques de l’\u00e9poque. Une innovation qui pr\u00e9figure d\u00e9j\u00e0 l’excellence m\u00e9canique de la marque \u00e0 l’\u00e9toile.<\/p>\n

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Quelle est la Mercedes la plus ancienne encore existante ?<\/strong><\/h2>\n

Savez-vous que le Mus\u00e9e Mercedes-Benz<\/strong> de Stuttgart abrite la plus ancienne Mercedes au monde ? Cette Mercedes 35 PS<\/strong> de 1901, pr\u00e9cieusement conserv\u00e9e, t\u00e9moigne de la qualit\u00e9 l\u00e9gendaire des premi\u00e8res automobiles Mercedes. Son \u00e9tat remarquable, fruit d’une restauration minutieuse par\u00a0Mercedes-Benz AG<\/strong>, permet aux visiteurs d’admirer les d\u00e9tails d’origine comme sa carrosserie en bois noble et son radiateur en nid d’abeilles.<\/p>\n

Une seconde Mercedes 35 PS<\/strong> authentique, red\u00e9couverte dans une collection priv\u00e9e autrichienne en 2019, compl\u00e8te ce patrimoine unique. Apr\u00e8s validation de son authenticit\u00e9 par les experts du mus\u00e9e, elle rejoint occasionnellement les \u00e9v\u00e9nements historiques de la marque, perp\u00e9tuant ainsi l’h\u00e9ritage des pionniers de l’automobile.<\/p>\n

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Une marque pionni\u00e8re d\u00e8s ses d\u00e9buts<\/strong><\/h2>\n

Les innovations technologiques majeures<\/strong><\/h3>\n

La Mercedes 35 PS<\/strong> inaugure en 1901 une s\u00e9rie d’innovations qui r\u00e9volutionnent l’automobile. Son architecture avant-gardiste inspire la conception des futures g\u00e9n\u00e9rations de v\u00e9hicules Mercedes. La marque \u00e9tablit des accords de coop\u00e9ration<\/strong> avec l’\u00e9curie Sauber<\/strong> pour tester ses innovations a\u00e9rodynamiques en soufflerie.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage novateur, avec des tambours de 300 mm<\/strong> \u00e0 l’arri\u00e8re, \u00e9tablit de nouveaux standards de s\u00e9curit\u00e9. Les essieux avant redessin\u00e9s, plus proches des moyeux, r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les chocs sur la direction, une technologie encore utilis\u00e9e sur les Mercedes-AMG<\/strong> actuelles.<\/p>\n

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L’influence sur l’industrie automobile<\/strong><\/h3>\n

Les succ\u00e8s retentissants de la Mercedes 35 PS en course automobile<\/strong> transforment radicalement les standards de l’industrie. Paul Meyan, directeur du Tourisme mercedes-benz<\/strong> fran\u00e7ais, d\u00e9clare en 1901 : \u00ab\u00a0Nous sommes entr\u00e9s dans l’\u00e8re Mercedes\u00a0\u00bb. Son architecture r\u00e9volutionnaire inspire les constructeurs des \u00c9tats-unis<\/strong> jusqu’en Europe, \u00e9tablissant de nouveaux codes : moteur avant, radiateur vertical, ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9.<\/p>\n

La marque domine rapidement les premiers Championnat du monde<\/strong>, for\u00e7ant la concurrence \u00e0 repenser leurs mod\u00e8les. Sa conception avant-gardiste influence m\u00eame Henry Ford qui s’en inspire pour d\u00e9velopper sa Model T. L’excellence technique de Stuttgart devient une r\u00e9f\u00e9rence mondiale, dictant les tendances de l’industrie automobile naissante pendant plus d’une d\u00e9cennie.<\/p>\n

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L’h\u00e9ritage des premiers mod\u00e8les : <\/strong>L’ADN Mercedes dans les voitures modernes<\/strong><\/h2>\n

L’architecture novatrice de la Mercedes 35 PS se retrouve dans les Coup\u00e9s<\/strong> actuels, notamment \u00e0 travers la r\u00e9partition des masses et le positionnement du moteur. Les comp\u00e9titions automobiles ont d’ailleurs permis \u00e0 la Mercedes-AMG GT3 de d\u00e9montrer l’efficacit\u00e9 de cette conception historique.<\/p>\n

Le savoir-faire des premiers mod\u00e8les se perp\u00e9tue dans la gamme moderne : le radiateur signature, le long capot plongeant et l’habitacle recul\u00e9 caract\u00e9risent toujours l’appellation<\/strong> Mercedes. Les ing\u00e9nieurs actuels s’inspirent constamment des solutions techniques d\u00e9velopp\u00e9es sur la 35 PS pour cr\u00e9er les Mercedes de demain.<\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques techniques de la Mercedes 35 PS<\/strong><\/h2>\n

Le moteur r\u00e9volutionnaire<\/strong><\/h3>\n

Le c\u0153ur de la Mercedes 35 PS repose sur son moteur 4 cylindres en ligne de 5,918 litres<\/strong>, une prouesse d’ing\u00e9nierie pour 1901. Sa conception novatrice int\u00e8gre un bloc en fonte, ce qui \u00e9tait une pratique courante \u00e0 l’\u00e9poque. La puissance est r\u00e9gul\u00e9e entre 300 et 1000 tr\/min<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 un levier plac\u00e9 sur le volant, offrant une souplesse d’utilisation in\u00e9dite.<\/p>\n

Le syst\u00e8me d’alimentation se distingue par son carburateur \u00e0 gicleur<\/strong> perfectionn\u00e9 par Wilhelm Maybach, garantissant un m\u00e9lange air-essence optimal. Les cylindres et la culasse, form\u00e9s d’une seule pi\u00e8ce, optimisent le rendement thermique tandis que le vilebrequin mont\u00e9 sur roulements \u00e0 billes<\/strong> r\u00e9duit les frottements m\u00e9caniques.<\/p>\n

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Les performances exceptionnelles pour l’\u00e9poque<\/strong><\/h3>\n

Avec une vitesse maximale d’environ 72 km\/h, la Mercedes 35 PS \u00e9tait tr\u00e8s rapide pour son \u00e9poque. Sa puissance de 35 chevaux<\/strong> \u00e0 950 tr\/min<\/strong> permet des acc\u00e9l\u00e9rations fulgurantes, notamment gr\u00e2ce \u00e0 son rapport poids\/puissance optimis\u00e9. Le ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9 et la r\u00e9partition des masses novatrice assurent une tenue de route exceptionnelle, comme en t\u00e9moigne sa victoire \u00e9clatante \u00e0 la course Nice-La Turbie en mars 1901.<\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses \u00e0 4 rapports<\/strong> et son embrayage progressif offrent une souplesse d’utilisation r\u00e9volutionnaire pour l’\u00e9poque. Les freins \u00e0 tambour de grand diam\u00e8tre sur les roues arri\u00e8re, coupl\u00e9s au frein moteur sur l’arbre de transmission, garantissent un freinage puissant et endurant, une premi\u00e8re dans l’histoire de l’automobile.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le design avant-gardiste<\/strong><\/h3>\n

La silhouette de la Mercedes 35 PS marque une rupture esth\u00e9tique majeure avec son \u00e9poque. Son long capot plongeant et sa calandre verticale signature \u00e9tablissent les codes stylistiques de la marque \u00e0 l’\u00e9toile. Le poste de conduite sur\u00e9lev\u00e9 et la colonne de direction inclin\u00e9e offrent une ergonomie in\u00e9dite en 1901.<\/p>\n

L’int\u00e9gration harmonieuse du radiateur en nid d’abeilles<\/strong> dans la face avant cr\u00e9e une identit\u00e9 visuelle distinctive. Les ailes enveloppantes et les marchepieds lat\u00e9raux sculpt\u00e9s renforcent l’\u00e9l\u00e9gance de la ligne, tandis que la hauteur contenue de 1,40 m\u00e8tre<\/strong> contribue au dynamisme de la silhouette.<\/p>\n

Le design int\u00e9rieur privil\u00e9gie la fonctionnalit\u00e9 avec un tableau de bord \u00e9pur\u00e9 o\u00f9 tr\u00f4nent le compte-tours m\u00e9canique et le levier de commande des gaz. Une approche minimaliste qui pr\u00e9figure l’ergonomie moderne des Mercedes actuelles.<\/p>\n"}},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"

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