Mercedes-Benz vs Range Rover : le grand match des SUV premium

L’héritage de deux géants du luxe

L’histoire commence en 1970 avec le premier Range Rover, pionnier des véhicules alliant capacités tout-terrain et raffinement. Cette approche britannique du luxe se caractérise par une transmission intégrale sophistiquée et un habitacle cossu, idéal pour les longs voyages. Le volume du coffre généreux et la position de conduite dominante deviennent rapidement sa signature.

Mercedes-Benz répond en 1997 avec son ML, premier SUV de la marque à l’étoile. Le constructeur allemand apporte sa vision du premium avec une gamme de moteurs performants et une consommation de carburant maîtrisée. Du Range Rover Evoque citadin au GLS sept places, les deux marques n’ont cessé d’enrichir leurs gammes, tout en conservant leur philosophie distinctive : l’excellence britannique du Land Rover Range Rover face au savoir-faire technologique de Mercedes-Benz.

 

Design : deux visions du SUV premium

Les lignes tendues et les surfaces sculptées du Mercedes GLE affirment son caractère technologique. Sa calandre imposante, dominée par l’étoile chromée, et ses projecteurs Matrix LED dessinent une face avant agressive. Le Range Rover cultive une approche plus minimaliste avec ses surfaces lisses et ses proportions majestueuses. Sa silhouette reconnaissable entre mille se distingue par son capot horizontal et son toit flottant.

Le GLE joue la carte du dynamisme avec ses passages de roues musclés et sa ligne de toit plongeante façon coupé. Le Range Rover préfère l’élégance intemporelle grâce à ses flancs épurés et ses poignées de portes affleurantes. Cette opposition stylistique reflète deux philosophies : modernité assumée pour Mercedes, distinction aristocratique pour Range Rover.

 

L’habitacle : luxe et technologie

L’atmosphère feutrée du Range Rover enveloppe ses occupants dans un cocon de sérénité. Les matériaux nobles – cuirs Windsor, bois précieux et aluminium brossé – créent une ambiance digne des plus beaux clubs anglais. La planche de bord minimaliste accueille deux écrans numériques de 13,7 pouces, complétés par un affichage tête haute sophistiqué.

Le Mercedes GLE répond avec une approche résolument avant-gardiste. Son poste de pilotage s’articule autour du système MBUX dernière génération, déployé sur une dalle numérique de 12,3 pouces couplée à l’écran central tactile. Les commandes gestuelles et la reconnaissance vocale naturelle redéfinissent l’interaction homme-machine.

À l’arrière, le Range Rover maximise l’espace aux jambes tandis que le GLE privilégie une banquette plus enveloppante avec ses appuis latéraux prononcés. Le volume de coffre culmine à 680 litres pour le britannique contre 630 litres pour l’allemand.

 

Mercedes GLE face au Range Sport

Sur la route, ces deux mastodontes premium adoptent des personnalités distinctes. Le GLE 400d séduit par son onctuosité mécanique, son moteur six cylindres de 330 ch délivrant sa puissance avec une douceur caractéristique. Sa boîte 9G-Tronic enchaîne les rapports sans à-coups perceptibles.

Le Range Sport P400 mise sur une approche plus démonstrative. Son bloc 3.0 litres de 400 ch offre des accélérations plus franches, accompagnées d’une sonorité travaillée. La transmission ZF 8 rapports privilégie les passages dynamiques pour un caractère plus sportif.

L’amortissement piloté du SUV allemand favorise le confort absolu tandis que son rival britannique conserve un certain dynamisme dans ses réglages les plus souples. Une opposition de style qui se retrouve jusque dans les modes de conduite : orientation route pour le GLE, polyvalence terre-bitume pour le Range Sport.

 

Le match des motorisations

Le Range Rover P510e hybride rechargeable combine un 6 cylindres 3.0L et un moteur électrique pour une puissance cumulée de 510 ch. Son autonomie électrique atteint 100 km en cycle mixte, avec une consommation moyenne de 2,8L/100 km. La batterie de 38,2 kWh se recharge à 80% en seulement 40 minutes sur une borne rapide.

Le Mercedes GLE 400e associe un 4 cylindres 2.0L à une motorisation électrique développant 381 ch au total. Sa batterie de 31,2 kWh offre 85 km d’autonomie zéro émission. Le bloc thermique s’avère plus sobre avec 2,5L/100 km en usage mixte, compensant une puissance moindre par un rendement optimisé.

Les versions thermiques conservent leur place avec le D350 de 350 ch chez Range Rover et le 400d de 330 ch chez Mercedes, tous deux dotés d’une micro-hybridation 48V réduisant leur appétit en carburant.

 

 

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Confort et comportement routier

La suspension pneumatique du Range Rover offre une amplitude de débattement remarquable, avec une garde au sol modulable de 274 mm. Son amortissement adaptatif filtre les imperfections tout en maintenant une assiette stable, même en conduite dynamique. La direction, précise mais légère, facilite les manœuvres urbaines malgré le gabarit imposant.

Le Mercedes GLE riposte avec son système Airmatic couplé aux barres anti-roulis actives. Cette technologie permet une tenue de cap exemplaire dans les enchaînements rapides, sans compromis sur le confort des passagers. Les roues arrière directrices, disponibles en option, réduisent le rayon de braquage de 1,2 mètre en ville.

Face aux revêtements dégradés, le britannique conserve un avantage grâce au Terrain Response 2 gérant automatiquement motricité et amortissement. L’allemand privilégie une approche plus routière avec son Dynamic Select, optimisant la réponse des trains roulants selon le mode de conduite choisi.

 

Technologies embarquées

L’arsenal technologique du Range Rover s’articule autour du système Pivi Pro nouvelle génération. Son écran tactile flottant de 13,7 pouces intègre une navigation prédictive et une connectivité permanente via eSIM. La reconnaissance gestuelle et l’affichage tête haute en réalité augmentée enrichissent l’expérience de conduite.

Le Mercedes GLE riposte avec le MBUX dernière mouture, déployé sur une dalle numérique de 12,3 pouces. Son intelligence artificielle apprend les habitudes du conducteur pour personnaliser ambiance lumineuse, température et position des sièges. L’assistant vocal « Hey Mercedes » comprend 28 langues et gère la domotique connectée.

Les deux SUV partagent des équipements de pointe : stationnement automatique à distance, surveillance d’angle mort avec correction de trajectoire, et maintien dans la voie par caméra stéréo. Le britannique se distingue par son Wade Sensing mesurant la profondeur des gués, quand l’allemand mise sur son Car-to-X alertant des dangers en temps réel.

 

Mercedes G Class vs Range Rover

Le luxe se décline en version baroudeur avec ces deux icônes. La Classe G cultive son ADN militaire, affichant des angles vifs et une silhouette cubique inchangée depuis 1979. Le Range Rover opte pour une approche plus civilisée avec ses surfaces lisses et sa ligne de toit flottante.

Le britannique remporte la bataille des volumes intérieurs. Sa banquette arrière accueille trois adultes avec 46,8 cm d’espace aux jambes, quand le Mercedes se contente de 39,5 cm. Le coffre du Range affiche 680 litres contre 630 litres pour son rival allemand.

La consommation penche en faveur du Range, avec 19 L/100 km en cycle urbain face aux 24 L/100 km du Classe G. Une différence qui s’explique par le poids contenu du britannique : 2,4 tonnes contre 2,7 tonnes pour le Mercedes.

 

L’Evoque face au GLA

Le Range Rover Evoque séduit par son design avant-gardiste et sa prestance naturelle sur route. Son châssis surélevé offre une position de conduite dominante typiquement britannique, tandis que sa suspension calibrée marie confort et dynamisme avec élégance.

Le Mercedes GLA adopte une approche plus urbaine avec sa ligne de toit plongeante et son gabarit compact. La transmission intégrale 4MATIC assure une motricité optimale, secondée par un amortissement piloté qui absorbe les défauts de la chaussée en souplesse. Le mode Sport durcit l’ensemble pour des sensations plus directes.

Les deux SUV premium cultivent leur singularité : raffinement aristocratique pour l’Evoque avec ses sièges en cuir Windsor, technicité germanique pour le GLA grâce à son système MBUX dernière génération. Une confrontation qui illustre deux visions différentes du luxe compact.

 

Le verdict BYmyCAR

Face à ces deux mastodontes du luxe automobile, le choix final dépendra de vos priorités. Le Range Rover séduit par son raffinement aristocratique et sa polyvalence tout-terrain exceptionnelle, portés par une image d’exclusivité qui justifie son positionnement tarifaire premium.

Le GLE brille par sa maîtrise technologique et son approche plus rationnelle du segment, avec des coûts d’usage mieux maîtrisés et un réseau après-vente dense. Sa palette de motorisations électrifiées témoigne d’une vision résolument tournée vers l’avenir.

Ces deux références incarnent des philosophies distinctes du SUV premium : l’excellence britannique face à l’efficience allemande. Un duel qui promet de s’intensifier avec l’électrification croissante du segment.

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